溫度未達均勻狀態：送風口送出的是經蒸發器 / 加熱器處理的 “瞬時恒溫氣流"（如 - 40℃低溫氣流或 85℃高溫氣流），但該氣流需在艙內擴散、混合 30-60 秒后，才能與艙內整體空氣形成均勻溫濕度場。若傳感器靠近送風口（距離＜30cm），檢測的是 “未混合的瞬時溫度"，而非艙內實際測試環境溫度。例如某汽車傳感器測試中，送風口處溫度波動達 ±1.8℃，而艙內中心區域波動僅 ±0.5℃，靠近風口會導致傳感器誤判溫度穩定狀態。

風速擾動濕度檢測：大型設備風口風速通常為 0.8-1.5m/s，高風速會加速傳感器探頭表面的水分蒸發（低溫工況下則加速結霜），導致濕度檢測值偏低（或偏高）。如在 50% RH 的恒溫恒濕測試中，靠近回風口的傳感器檢測值僅為 42% RH，偏差達 8% RH，而遠離風口后檢測值恢復至 49% RH，符合 ±2% RH 的精度要求。

溫度梯度差顯著：艙壁直接與設備外部環境接觸，易產生熱交換 —— 夏季外部高溫時，艙壁溫度比艙內中心高 2-3℃；冬季外部低溫時，艙壁溫度比艙內中心低 1.5-2.5℃。若傳感器靠近艙壁（距離＜20cm），檢測的是 “艙壁附近的梯度溫度"，而非艙內測試區域的實際溫度。例如在 - 60℃的儲能電池低溫測試中，艙壁附近溫度為 - 57.2℃，而艙內中心溫度為 - 60.1℃，靠近艙壁會導致電池低溫容量測試數據偏高 12%，誤判產品性能。

艙壁結露 / 結霜影響濕度：當艙內濕度較高（如＞60% RH）且溫度低于露點時，艙壁易形成結露（高溫高濕工況）或結霜（低溫高濕工況），導致艙壁附近濕度局部偏高（結露區）或偏低（結霜區）。大型設備艙壁面積大（如 2000L 設備艙壁面積超 8㎡），結露 / 結霜范圍可達艙壁的 30%-50%，若傳感器靠近艙壁，會檢測到 “局部濕度"，而非艙內整體濕度。如在 85℃/85% RH 的可靠性測試中，艙壁結露區傳感器檢測濕度達 92% RH，與艙內中心 50% RH 的實際濕度偏差嚴重。